Bodemdynamica Nederwiek 3 exportkabel in de Kustzone en het binnenland

TenneT TSO B.V. bereidt de aanleg voor van de Nederwiek 3 exportkabels, die het noordelijk deel van het offshore windpark Nederwiek zullen verbinden met het elektriciteitsnet op land. Het voorgestelde tracé van de kabelcorridor komt bij de Haringvlietdam aan land en loop vervolgens via de binnenwateren van het Haringvliet, Hollandsch Diep en de Amer naar Geertruidenberg. WaterProof kreeg de opdracht om voor het nearshore gedeelte (tussen LAT -20 m en de Haringvlietdam) en het landinwaarts gelegen deel van de kabelcorridor een (zee)bodemmobiliteitsstudie uit te voeren.

Een literatuurstudie naar de evolutie van het Haringvliet estuarium geeft aan dat na de sluiting van het Haringvliet in 1970 het gebied aan de landzijde van de Haringvlietdam een zoetwaterzone werd met beperkte morfologische activiteit. Aan de zeezijde van de dam bleef echter een zeer dynamisch gebied met migrerende platen en geulen over. Op basis van een gedetailleerde analyse van de historische ontwikkeling van de (zee)bodem is duidelijk geworden dat de morfologie van de binnenwateren over het algemeen stabiel is met alleen lokale dynamische gebieden (meestal ontgrondingskuilen nabij bruggen), terwijl de zeebodem in het nearshore gebied veel morfologische activiteit laat zien. In het Slijkgat kunnen variaties in bodemhoogte gedurende een periode van 52 jaar meer dan 8 m bedragen en ook verder uit de kust is de zeebodem dynamisch door de aanwezigheid van migrerende zandgolven. Op basis van trends afgeleid uit de historische bathymetrische gegevens en numerieke simulaties (XBeach) werd de toekomstige dynamica van de zeebodem in het interessegebied voorspeld. Deze voorspellingen zijn vervolgens gebruikt om de het niet-mobiele referentieniveau (NMRL) te bepalen, de kabelroutes te optimaliseren en de optimale installatiediepte van de kabels te bepalen.

Uit deze studie bleek dat de voorgestelde kabeltracés grotendeels al op ideale locaties langs de kabelcorridor gepositioneerd waren, waardoor slechts enkele kleine tracéwijzigingen werden voorgesteld. Aanbevolen installatiedieptes langs de geoptimaliseerde routes waren het grootst in het Slijkgat, terwijl in de binnenwateren en verder uit de kust met kleinere installatiedieptes kan worden volstaan.